【年月日】	2020年1月13日
【同行者】	単独
【タイム】	鳩ノ巣駅(7:15)−大根ノ山ノ神(8:08)−大ダワ分岐(9:31)−−川苔山(10:29-11:00) −踊平(11:45)−蕎麦粒山(13:07-13:13)−仙元峠(13:26) −大楢(13:55)−新秩父線57号鉄塔(14:27-14:33)−大日堂バス停(15:19)
【地形図】	秩父、武蔵日原　原市場　武蔵御岳　奥多摩湖　ルート地図(マウスホイールで縮小・拡大可)

久しぶりに電車で寝過ごさなかった。 　乗り継ぎがいいので、鳩ノ巣駅をいい時間に歩きだす。 　道標に従って、ひどく急傾斜の舗装道路を行き、山道に入る。 　トラバースなのでラクではあるが、ほぼずっとスギ林。 　大根ノ山ノ神の先で車道を渡り、右の車道を少し行ってトラバース道にとりつく。 　やはり31年前に鳩ノ巣から本仁田山に行ってるが、記憶はなく、詳しいルートもわからないが、ここから尾根を直進したのだろう。 大根ノ山ノ神(大きな写真) 川苔山直下(大きな写真) 　トラバース道は登り下りが少なくて歩きやすいが、徹底的にスギ林が続いて、展望は全くなし。 　すぐに水流のない沢を渡り、それより大きな涸れ沢を渡る。 　最後の沢は地形図に水線が記入されているが、先の出水でひどく荒れており、水流もなかった。 　853メートル標高点から尾根道になり、大ダワの分岐を直進。 　再び尾根道になれば、主稜線まですぐだった。 雲取山・天祖山・芋木(大きな写真) 鷹ノ巣山(大きな写真) 　主稜線の道は凍結していたので、すぐに軽アイゼンを装着したが、結果的には、アイゼンなしでも問題なかった。 　川苔山へは尾根左のトラバース。 　舟井戸の水場への踏みあとを行ってみようかと思ったが、水音は全く聞こえず、涸れていそうに思ったので、スルーした。 　主稜線は雑木林で、登山道には溶け残った雪が白く、いい感じだった。 　久しぶりの川苔山は、好展望の日だまりで、相変わらずいい感じで、富士山・大菩薩・石尾根と雲取山・長沢背稜から三ツドッケあたりがよく見えた。 　ここで大休止。 　川乗橋コースや大丹波林道コースが台風による崩壊で通行止めになっているので、川苔山に来るには事実上、本仁田山から尾根をくるか、赤杭尾根をくるか、この日自分が来た道をくるか、いずれかとなるのだが、どれもそれなりにロングコースなので、ハイカーは多くない。 　とはいえ、何人かが、川苔山を訪れては立ち去った。 富士山(大きな写真) 仙元峠(大きな写真) 　浦山へは、主稜線へ戻って北へ下る。 　このあたりは防火帯なので、ところにより展望が開ける。 　相変わらず、いい天気だ。 　踊平の先で巻き道の分岐。 　前に来たときは尾根道を行った。 　巻き道に崩壊箇所があるという注意書きがあったが、なんとかなると思って今回は巻き道に入った。 　巻き道のほうがはるかに楽に行けるのは事実だが、距離がかさむので、思ったより時間がかかった。 　数ヶ所の崩壊地は高巻きによりクリアしたが、時間もかかることだし、初心者はやめたほうがよさそうだと思った。 　最後の急登でようやく蕎麦粒山。 　ここに来たのはこれで9度目。 　思ったより時間がかかったのだが、休まずにはいられない。 　いくらか雲が出てきていて、展望はなくなっていた。 長い人(大きな写真) 大日堂(大きな写真) 　いくらか元気を取り戻して、仙元峠へ最後の登り。 　大日堂からの終バスは16時である。 　2時間半あれば下山できるはずなので、まずはホッとした。 　ここからは北面なので、雪がいくらか残っており、よく知ったルートなのにちっとばかりミスをした。 　やっぱり疲れたので、57号鉄塔でお茶を一杯飲んだ。 　それでもバス停まで、仙元峠から2時間で下れたのは、上出来だった。