【年月日】	2015年1月17日
【同行者】	全部で8人
【タイム】	武州日野駅(7:08)−41号鉄塔(7:48-7:56)−大天狗石碑(8:53-9:02) −品��(10:16)−文殊峠(10:53-11:30)−札所32番(13:32-13:42) −大日峠(14:03)−小鹿野警察署前バス停(14:42)
【地形図】	皆野　三峰　秩父　ルート地図

　二日前に降った雪がどの程度残っているかが読めなかったのだが、踏まれて凍結するほど人通りのあるコースでないので、とりあえず軽アイゼンを携行して登山に臨んだ。

　軽アイゼンを出すほどではないが、国道や日野鷺橋の歩道上が凍っていたので、ストックを突きながら慎重に行った。
　荒川沿いの車道に入るとすぐに、道路崩壊のため通行止めという看板が出ていたが、ここを通過しないとコースに入れないので、そこは急いで通過。

　山道に雪はなかった。

　小野原稲荷から急登すると、身体が温まる。
　登りついた41号鉄塔で、服の調節を兼ねて少し休んだ。
　ここは秩父市内の展望がよいのだが、送電線が目の前を走っているので、絵としては今ひとつだ。

和名倉山遠望(大きな写真)

二子山と毘沙門山(大きな写真)

　このあたりは天宮尾根という尾根である。
　おおむねスギの植林地だが、雑木林はコナラではなくカシ類である。
　登り下りは意外に激しい。

　ここには、黄緑と赤と黄色のビニールテープ目印が連打されており、ちょっと多すぎだ。

　521メートルピークは第一関門である。
　尾根を直進する分岐があるのだが、80号鉄塔へと下っていく道が立派なので、そちらへつい、引きこまれてしまう。
　ここは、行く手に尾根がなく、どんどん下っていくことに、気づかなければならない。
　ここで必要なのは、地形の観察である。

　大天狗で小休止し、しばらく黄色い杭に従って歩いたのち、82号鉄塔付近で北進する。
　この先の要注意ポイントは、二つ目の鞍部から東や西への尾根に引きずり込まれないことである。
　ここは、574メートル水準点のある東尾根に向かう明瞭な仕事道と、西尾根上の83号鉄塔への巡視道が分岐し、一見、三叉路になっているが、進むべきルートは尾根上のかすかな踏み跡である。
　地形が頭に入っていれば、明瞭な東尾根は警戒してかかるべきだということがわかるだろう。

幣束も新しくなっていた(大きな写真)

変形した武甲山(大きな写真)

　その先644メートルピーク手前でも、東尾根に行く仕事道があって、ややもすれば引きこまれそうになる。
　仕事道に入るのはかまわないが、地図上の現在地がわかっていないと、あとでルート修正ができなくなる。
　迷ってから地図を見て現在地を特定するのではなく、地図を頭に入れて動くことが大切だ。

　品�рｩら文殊峠へは、尾根を若干外れることもある。
　こういうところも、地図が頭に入っていれば、自分で修正しながら正しい尾根に乗ることができる。

　鬼坂から車道への下りは倒木のため、道型がほとんど消えていた。

　文殊峠のあずま屋は展望がよく、風がなければいい陽だまりなのだが、この日は北西から冷たい季節風とともによくない雲が迫り、若干の風花も舞っていた。
　とはいえ、本降りになることはなく、二子山や両神山もずっと、見えていた。

酉谷山を望む(大きな写真)

コウヤボウキ(大きな写真)

　文殊峠から札所までの要注意点は、鉄塔先の分岐を左折して、尾根を外さずに四等三角点に至ることである。
　ここはやや難しいので、お正月に目印を付けておいた。
　とくに問題なく、順調に行けたと思うが、途中、なんでもないところで動かなくなってしまったときには、とても寒かった。

　去年と比べてやや時間がかかったとはいえ、とくに大きなミスもなく、天候もひどく悪化したわけでないので、若いパーティにとって、いい勉強になった。